八臺徐工大噸位旋挖鉆機向深海砂巖鉆進，用堅實樁基承載起海面通途。

近日，徐工旋挖鉆機參建的昌九高鐵關鍵控制性工程——贛江公鐵大橋南支主橋主塔樁基施工正在緊張進行，工程現場集結了徐工XR460D、XR550D和XR580HD八臺大噸位旋挖鉆機，負責大橋主墩樁基礎施工。

贛江公鐵大橋南支主橋為預應力混凝土不對稱斜拉橋，主塔為H型，塔高108米、全長510米。南支主橋主墩樁基由23根直徑2.8米的鉆孔灌注樁組成，樁長66米，深樁可達80米，采用導管法澆筑施工。
旋挖鉆機施工需穿入15米的覆蓋層后，深入粉質黏土、細砂、砂礫石、強風化泥質砂巖17米，然后嵌入弱風化泥質砂巖約49米，施工鉆進成孔難度大、塌孔風險高，對動力頭和鉆具提出了更高的要求，且要求旋挖鉆機鉆孔精度要高，精準成樁。

在枯水期搶速度是項目的另一大難點，項目負責人稱：“目前工程難點是搶抓贛江枯水期，完成所有樁基和承臺施工，確保在雨季到來前，主體施工不會受河流漲水影響，要在12月底前完成18根樁基的施工。”徐工XR系列大噸位旋挖鉆機，一直是攻克硬巖深樁的行家里手。
徐工XR460D、XR550D和XR580HD均采用大三角結構，打硬巖更穩定，配置雙回轉減速機，確保不偏孔，并配備智能控制系統，能夠實現鉆桅垂直度的自動調節和顯示、加壓力無級可調、觸底保護等功能，標準模式和入巖模式等多種動力頭模式，分級成孔，有效地保證了樁基施工過程中孔壁穩定性和成孔質量。
目前項目現場百分之六十以上的旋挖鉆機都是徐工產品，徐工旋挖鉆機的成樁速度平均6天一根樁，項目現場負責人對按時完成工期充滿信心。
起飛虹、跨贛江，徐工旋挖鉆機將持續發力橋梁基礎工程建設，夯實根基架起交通強國的鋼筋鐵梁。